As vantagens da unidade de correia são:
1. Operação silenciosa e suave: Adequado para ocasiões de transmissão em que a distância central entre dois eixos é grande.
2. Com o amortecimento e a função de absorção de vibração: a correia possui uma boa elasticidade, que pode amortecer e absorver de maneira estável e absorver a vibração no processo de transmissão.
3. Proteção da sobrecarga: Se a sobrecarga for encontrada durante o trabalho, a correia deslizará na polia, impedindo os danos às peças fracas e fornecendo proteção de segurança.4. Requisitos baixos para a precisão de fabricação e instalação: baixo custo, estrutura simples, fabricação simples, baixo custo, sem necessidade de lubrificação, buffer, absorção de choque, fácil instalação e manutenção, etc.
5. Adequado para transmissão de longa distância (AMAX = 15m): A correia é uma peça intermediária e o comprimento pode ser selecionado de acordo com as necessidades dentro de um determinado intervalo para atender aos requisitos de grande distância central.
As desvantagens de
unidade de correia são:
1. O deslizamento elástico faz com que a taxa de transmissão não constante: é acionada pelo atrito e não pode transmitir alta potência. Há derrapagem na transmissão, que não pode garantir uma taxa de transmissão precisa.
2. Perda deslizante: Quando a correia está em operação, o deslizamento elástico ocorre devido à diferença de tensão entre os dois lados da polia e a diferença correspondente na deformação, resultando em uma perda de velocidade entre a polia e a polia de acionamento. O deslizamento elástico está relacionado à carga, velocidade, diâmetro da polia e construção de correia. Algumas unidades de cinto também experimentam deslizamento geométrico. A sobrecarga pode levar ao deslizamento, o que coloca o movimento da correia em um estado instável, diminuindo acentuadamente a eficiência e o aumento do desgaste, afetando seriamente a vida útil da correia.
3. Perda de atraso: o cinto se esticará repetidamente durante a operação, especialmente a parte ao redor da polia causará atrito dentro da correia, resultando em perda de energia.
4. Resistência ao ar: Na transmissão de alta velocidade, a resistência ao vento no movimento levará à perda de torque e o valor da perda é proporcional ao quadrado da velocidade. Portanto, ao projetar um acionamento de correia em alta velocidade, a área de superfície da correia deve ser feita de cintos pequenos, grossos e estreitos, o máximo possível, e as superfícies do raio das polias devem ser lisas, ou os raios devem ser usados para reduzir a resistência ao vento.