Seja como resultado da produção síncrona da roda da correia, não é de conformidade com os padrões ou o desgaste para exceder o padrão de falha prematura da correia síncrona geralmente é difícil de identificar. Em parte porque, quando falha da correia síncrona, muito poucos verificarem cuidadosamente a polia e geralmente são considerados sincronizados com seus próprios problemas. O cinto síncrono em tamanho tem um problema na polia do tempo de execução, o perfil do dente aparecerá altamente desgaste, ao mesmo tempo, cinto síncrono na lateral da tela em vilosos ou floco difuso. O cinto síncrono de arco que corre no sistema de roda de correia síncrona é muito pequeno em diâmetro, pode fazer com que a carcaça de cinto de grande divisão de área e a fratura de tração síncrona de cinto, a trapezoidal dente síncrona é geralmente a fratura da raiz dos dentes ou o cisalhamento de dente, no entanto, cinto síncrono A fratura por tração é menos comum. A tensão muito alta pode causar mais desgaste da polia. A superfície de dente síncrona de longa duração ou a tela às vezes se desgastou completamente, esse tipo de situação é previsto com o desgaste das rodas também foi feito. O desgaste da correia síncrona fará com que seu condutor em contato com a polia, resultando na polia do sulco periférico também desgaste. O adendo da roda da correia é convexo é o desgaste da roda da correia após a marca, como mostrado. Sob o ar corrosivo, a roda de correia síncrona é o desgaste mais fácil de rápido. O desgaste grave da roda da correia é geralmente caracterizado por diâmetro da usinagem da ranhura da roda para reduzir o desgaste e as polias. A polia de desgaste causa falha no desempenho típico do dano síncrono do fundo da correia síncrona e do tamanho da deformação regional.