1 Quando a correia transportadora é usada, é necessário um curso de tensionamento mais longo. Quando o golpe é insuficiente, pode ser revulcanizado ou o golpe de tensionamento pode ser aumentado para resolver. O desvio da correia transportadora é a falha mais comum do transportador da correia. Seu tratamento oportuno e preciso é a garantia de sua operação segura e estável. Existem muitos fenômenos e causas de desvios, e é necessário adotar diferentes métodos de ajuste de acordo com diferentes desvios e razões para resolver efetivamente o problema. Este artigo é baseado em muitos anos de prática de campo, da perspectiva dos usuários, usando princípios mecânicos para analisar e explicar as causas e métodos de tratamento de tais falhas. 1. O erro da verticalidade entre a posição de instalação do grupo de rolos de mancal e a linha central do transportador é grande, o que faz com que a correia transportadora se desvie na seção de carga. A correia transportadora industrial corre para a frente para dar ao rolo uma força de tração para a frente. Essa força de tração se decompõe para fazer com que o componente do rolo gire e um componente lateral, esse componente lateral faz com que o rolo se mova axialmente. Como o rolo fixo do transportador de rolos não pode se mover axialmente, ele inevitavelmente produzirá uma força de reação que faz com que ele mova o elástico para o outro lado, o que causa desvio. 2 O deslizamento da correia transportadora da correia de tensionamento pesada usa o dispositivo de tensionamento pesado para resolver o problema quando a correia está escorregando, até que a correia não escorregue. Mas não deve adicionar muito, para não fazer com que a correia tenha uma tensão excessiva desnecessária e reduza a vida útil do cinto. 3 deslizamento de transportador de tensionamento em espiral ou transportador de tensionamento hidráulico Quando o transportador de correia usando tnsionamento em espiral ou tnsionamento hidráulico deslizamentos, o acidente vascular cerebral pode ser ajustado para aumentar a força de tensionamento. No entanto, às vezes o golpe de tensionamento não é suficiente e a correia transportadora é permanentemente deformada. Neste momento, o cinto pode ser cortado para re-vulcanização.