Falando em roda de tensão síncrona do cinto na roda, muitas pessoas não sabem muito sobre esse tipo de polia, é claro que muitas pessoas também estão muito interessadas no uso desse tipo de polia. A força de tensionamento da roda de tensão não pode ser muito pequena, começa a fazer um fricção menor entre o cinto e a roda, eventualmente levou ao cinto. A mesma força de tensionamento da roda de tensão não pode muito grande, muita tensão permitirá que a carga da correia aumente, levará ao dano da correia, ao mesmo tempo que causa o dano do rolamento da roda. A roda de tensão da roda de correia síncrona geralmente deve ser colocada na borda interna, trazendo apenas flexão de uma via, mas também deve estar perto da roda grande, de modo a evitar ângulo excessivo de impacto de pequenas polias. Se a roda de tensão em uma borda solta para o exterior, tanto quanto possível, perto das pequenas polias. O tamanho da ranhura da polia de tensão é a mesma polia e o diâmetro é menor que o diâmetro das pequenas polias. O uso de roda de correia síncrona e os pontos de nota também é afetada por sua estrutura principal. Principalmente pela concha fixa, braço de tensão, corpo redondo, mola de torção, rolamento de rolamento e colarinho de mola e assim por diante, pode de acordo com o diferente grau de tensão da correia, ajustar automaticamente a tensão, tornar a estabilidade do sistema de transmissão segura e confiável. A roda de tensão refere -se ao dispositivo de tensionamento de correia geral, enquanto a redonda apertada refere -se ao dispositivo de tensionamento da correia principal comumente usado no sistema de transmissão de automóveis.