Pergunta estridente Em circunstâncias normais, a correia pontual de borracha pontual reduz bastante o coeficiente de atrito do exterior e agora foi excessivamente usada. Se a carga do veículo for ouvida, as pessoas poderão perguntar sobre a correia de transmissão. Você encontrará a correia dentada, a correia é ativamente tensionada, o equipamento é tensionado ou puxado anormalmente ou a resistência é adicionada. A arma entre o tensionador ativo da correia dentada e o fundo de tensionamento, um conjunto de desgaste sincronizado em algum lugar indica o comprimento da direção deslizante. O símbolo consiste em um ponteiro e dois ou três tokens, o que indica a escala de trabalho do tensionador ativo da correia dentada. Se o ponteiro exceder essa escala, a correia será esticada demais e deve ser substituída no tempo. Não há tensionamento de dispositivo ativo no carro, a polia e um alongamento padrão de medição da régua para medir os dois centros. Se houver uma diferença com o valor padrão, a melhor substituição da correia temporária de borracha do carro. Se a correia não for excessivamente grave e a tensão ativa for excelente, olhe para a aparência suave da correia como o desgaste do espelho. Isso é típico devido ao desgaste excessivo formado na sincronização da aparência do deslizamento de carga, a superfície da tinta da roda de cinto é a melhor prova. Embora gritos longos ou ruídos nítidos, porque as polias síncronas, como enfiar a superfície externa da poeira ou usar um dispositivo de cinto com cinto reverso de areia, podem causar gritos longos ou ruídos nítidos, geralmente é devido à organização secundária instalação imprópria de O equipamento de condução, se o ruído estiver nas proximidades do carro que viaja, pode ser porque a fábrica de produção original formou uma conferência de alta qualidade. Verifique os componentes relevantes que você acha que podem causar uma perda. Se o ruído ocorrer em um carro antigo, você deve pensar que alguns dos acessórios acionados por sua estrutura de suporte são completamente substituídos. Como mencionado acima, também pode haver ruído entre a correia dentada e as rodas da correia dentada devido a poeira ou areia. Portanto, se o carro for operado em um ambiente sujo, todas as correias devem ser verificadas quanto à poeira circular. Hiss, charlatão, rosnar ou lamentar Sodos sucessivos ou chocalhos, com a velocidade adicional do motor, isso geralmente significa mancais de óleo de transmissão auxiliar. Você pode ouvir o barulho para uma investigação adicional. Remova a correia de acionamento e, em seguida, role as suspeitas de peças com defeito manualmente. Se você fizer um parecer difícil ou difícil e agitar a bateria, não hesite em substituir os rolamentos ou substituir as peças correspondentes. No entanto, também deve -se notar que toda vez que um componente de transmissão auxiliar é substituído, não se esqueça de substituir o tensor da correia dentada e o tensor ativo. Se o rugido contínuo da velocidade do motor aumentar gradualmente e se tornar um lamento contínuo, indicando que o rolamento correspondente falhará em breve. Rumble, Rumble, especialmente na indústria secundária, é uma carga operacional típica com unidades oscilatórias e audíveis. Quando o motor atingir uma certa velocidade, o ruído será adicionado significativamente. A razão para esse tipo de falha é porque a correia de transmissão é muito solta, muito longa ou a correia de distribuição é esticada e tensionada, e a roda de tensão é danificada. A falha de transmissão em apoiar a organização é realmente um modelo mais comum. Confie nessas habilidades de diagnóstico para ajudá -lo a diagnosticar e remover problemas da correia de transmissão de ruído.