Cintos de triângulo importados, não subestime este cinto em forma de corda preta. Embora sua aparência não seja boa, mas tem muito conhecimento. Deixe -me falar sobre seus componentes primeiro, pensa -se que ele é feito apenas de borracha, o material principal do cinto de triângulo importado é borracha, mas sua composição tem várias partes, como camada de pano, camada de alongamento, camada forte, borracha tampão , camada de compressão, todos eles são componentes, então qual o papel que esses componentes desempenham no uso real do correio em V? Abaixo, vamos apresentar especificamente o papel dessas partes. 1. Camada de pano, literalmente entende que seu material é um tipo de pano, que tipo de pano é esse? A tela de tecelagem simples é um nome comum para lona de algodão e tela de poliéster-algodão. Esse tipo de pano deve ser obliquamente cortado para 45 ° para torná -lo uma camada de cobertura. A camada de cobertura de pano tem um bom desempenho de alongamento e atrito devido à sua qualidade de material. Sua presença pode proteger outras partes do desgaste e erosão, aumentando assim a rigidez de toda a correia em V. 2. A camada de alongamento é feita principalmente de borracha, que tem melhor desempenho de alongamento e elasticidade. Belts V importados são propensos a tensão de tração durante a operação, e a camada de tração pode suportar essa tensão de tração para proteger a camada forte. 3. O material da camada forte pode ser dividido em diferentes tipos, como cordão de poliéster, seda marrom com temperamento de poliéster, cordão aramid e tecido de cordão mergulhado. A camada forte é comparada ao esqueleto do cinto do triângulo, porque é a parte do correio em V que é submetido a mais estresse. 4. cola de buffer. Possui boa força de adesão ao redor da camada forte e pode fixar o núcleo da correia. Se a correia em V importada funcionar em alta velocidade, poderá gerar tensão dinâmica de cisalhamento, que pode ser absorvida pela borracha tampão. 5. Camada de compressão, seu material tem melhor resistência à flexão e fadiga, pode suportar a tensão compressiva, de modo a garantir que a correia em V importada tenha melhor rigidez e elasticidade e melhorar a eficiência da transmissão da correia em V importada.