Seja ou cadeia de transmissão síncrona síncrona, seu principal objetivo é deixar a operação síncrona da árvore de cames e do virabrequim. Não importa o que aconteça entre a árvore de cames e o erro de fase da virabrequim, o consumo de combustível e as emissões piores. 2 Tipo de tecnologia é os requisitos básicos de design de maneira semelhante, todos precisam persistir após o uso, a estrutura é firmemente, silenciosa, eficiente e ideal custos e custos de manutenção. A correia síncrona automática é feita de tela de nylon resistente ao calor, borracha sintética térmica e módulo de tração forte de cordão de fibra de vidro. Os materiais gerados pela estrutura e pelas características do produto, você pode tomar uma carga de impacto dinâmica muito grande e não leva a uma extensão permanente e perda de atrito. Por outro lado, para a conexão da cadeia nos muitos metais, sua rigidez grande, mas o amortecimento é pequeno; portanto, na carga dinâmica de impacto aparecerá enquanto usada ou é permanente. Uma extensão da cadeia para desgaste a longo prazo e aparece no controle de emissões do motor é ruim. In & outros; Bico de bomba e por toda parte; No motor a diesel usando roda de correia síncrona, é um bom exemplo, para uma carga dinâmica e alta do sistema, não há método de tecnologia de oito cadeias e cinto síncrono de competição. Defina o tensionador na borda do pinheiro precisa manter a função da tensão do sistema e capaz de compensar a correia ou uma corrente na perda de atrito do sistema e prolongar a vida útil. No sistema de transmissão da correia, a tensão é definida por hidráulica ou uma mola carregada após o uso da polia plástica ou fornece polias de ferro, as configurações de tensionamento da correia podem ser completamente independentes do sistema de lubrificação por óleo do motor. Além disso, a tensão no sistema de acionamento de corrente é dada pelo tensionador hidráulico e, principalmente, através do plástico com o guia para aumentar a qualidade de um material do atrito; O tensionador da cadeia deve estar diretamente conectado ao sistema de lubrificação por óleo do motor.