A estrutura da correia dentada de neoprene consiste nas quatro partes a seguir
(1) A camada de tração da fibra de vidro é uma corda composta por vários fios de fibra de vidro, que é enrolada em espiral na linha de afinação da fita ao longo da largura da fita. Possui alta resistência, pequeno alongamento, boa resistência à corrosão e resistência ao calor.
(2) fita de neoprene traseiro, que adere firmemente a fibra de vidro à posição da linha do nó e desempenha um papel de proteger o material de tração; Quando a correia é necessária no processo de transmissão, ela pode evitar danos causados por atrito. Possui resistência de hidrólise superior e resistência ao calor do que as costas da correia de poliuretano.
(3) dentes de fita de neoprene. Os dentes da correia são compostos de neoprene com alta resistência ao cisalhamento e dureza apropriada. Eles precisam de moldagem precisa e distribuição precisa para combinar adequadamente as ranhuras da polia, e a raiz do dente deve estar com a linha de afinação. Mantenha a distância especificada, o tom não muda quando se dobra.
(4) Camada de cobertura de pano de nylon Esta é a parte anti-fricção da fita protetora, que deve ter excelente resistência ao desgaste e é composta por tela de nylon com um pequeno coeficiente de atrito.
A resistência à hidrólise, a resistência ao calor e a resistência ao impacto das correias de tempo de neoprene são melhores que os cintos de tempo de poliuretano. Sua faixa de potência de transmissão é grande. Especialmente na transmissão de alta potência, as correias de tempo de poliuretano não podem ser comparadas com isso. A temperatura de trabalho geralmente está na faixa de -34 ~ 100 ℃.
A estrutura da correia de cronometragem de poliuretano é composta de correia para trás, camada de tração e dentes de correia.
(1) A parte traseira da correia dentada apoiada pela correia de poliuretano é usada para unir e embrulhar os elementos de tração. Deve ter boa flexibilidade e resistência à fadiga flexível, não é fácil envelhecer, boa resistência ao óleo e resistência à abrasão. Na superfície interna da correia, uma ranhura afiada com um tamanho adequado pode não apenas melhorar o desempenho da fadiga da flexão da correia dentada devido aos requisitos de processo, mas também permitir que o ar interceptado entre a correia e os dentes da engrenagem escape durante durante operação para eliminar parte do ruído.
(2) Camada de tração de corda de arame de aço (ou cordão de poliéster) A camada de tração é o elemento de tração da correia dentada, que é usada para transmitir energia e garantir que a inclinação da correia dentada permaneça inalterada durante a operação. Ele usa uma corda de arame de aço de fita múltipla (ou cordão de poliéster) para enrolar em espiral o pano ao longo da largura da fita, e sua posição é definida como a linha de inclinação da correia dentada. A camada de tração deve ter alta resistência à tração e força de fadiga de flexão. O módulo elástico é grande e nenhum alongamento é permitido durante o trabalho, para que o tom da correia dentada permaneça inalterado.
(3) As correias de tempo de poliuretano com dentes de poliuretano devem ter alta resistência ao cisalhamento, boa resistência ao desgaste e resistência ao óleo. É necessário que a distribuição de inclinação dos dentes da correia seja muito alta e os dentes da correia devem ser cortados corretamente com as ranhuras de dente da roda da correia. Portanto, a correção dos parâmetros geométricos dos dentes da correia deve ser estritamente necessária. A correia de tempo de poliuretano é conhecida por sua excelente resistência ao óleo e resistência ao desgaste. É adequado para operação de alta velocidade de energia média e pequena. O ambiente deve estar relativamente seco. A temperatura de trabalho é geralmente -20 ～+80 C.