A correia de transmissão automática é a mais importante da mobilização de peças da máquina, contém o tempo de cames e o cambo entre a transmissão de cinto síncrono ( Correia dentada) E costumava dirigir para mobilizar as peças auxiliares dianteiras da máquina, como gerador, bomba de reforço, ventilador, bomba de água, turbocompressor e peças de mecanismo de aperto de ar condicionado, como a correia de transmissão V e a correia de cunha. Cinturão de transmissão automática do progresso tecnológico e desenvolvimento da tecnologia da máquina de mobilização principalmente não relacionada, pois as pessoas para mobilizar a solicitação leve da máquina cada vez mais altas, para mobilizar a largura e a altura da máquina de tempos em tempos, o poder de entrada está no progresso de tempos em tempos , sua solicitação de tempos em tempos, para reduzir o número de espessura da correia, aumentou de tempos em tempos, de tempos em tempos e pode transmitir torque aumentado. Nesse caso, foi apresentado cinto em forma de V, cunha e cinto síncrono, o material de fabricação da correia no modificado de tempos em tempos, borracha nitrila hidrogenada ( HNBR） E EPDM ( EPDM) Como a decomposição de novos materiais de borracha usados na fabricação de cinto de tempos em tempos, para fortalecer a força da correia, resistência ao óleo e sexo forte e outros indicadores técnicos. O conhecimento da correia síncrona do lado duplo, você pode fazer referência ao conteúdo do site da Uliflex Drive para entender e aprender ou fazer logon no http: // www. LILAINUO。 Com, conteúdo de informações atualizadas regularmente, permita que todos compreendam as tendências oportunas da indústria, recebam a atenção.