A transmissão síncrona da roda da correia é geralmente pela roda de condução e da roda acionada e um conjunto apertado de correia em duas rodas. Entre o seu princípio de trabalho está o uso de flexíveis, passados pelo atrito no movimento e potência rotativos do eixo principal e acionados. O cinto síncrono é a composição ( Cinto de roda dentada síncrona) É baseado no corpo de tração de arame, terceirizar poliuretano ou borracha. As características da estrutura da roda da correia síncrona: a seção transversal é retangular, com superfície com cinto de anel de dente horizontal equidistante, a superfície síncrona da roda da roda da correia também fez o perfil de dente correspondente. A característica da transmissão é depender de dentes síncronos com a correia síncrona entre a transmissão de malha do dente da engrenagem, sem o deslizamento relativo, e sincronizar a velocidade circunferencial, portanto, é chamada de transmissão síncrona da correia. E comparado ao acionamento síncrono da correia, acionamento de corrente sem deslizamento e deslizamento elástico, para manter a taxa de velocidade média precisa; A necessidade de força de tensionamento é pequena, efeito de baixa pressão no eixo, reduz a perda de atrito do rolamento; Sua estrutura é compacta. Pode em alta temperatura, como o trabalho de petróleo sob o ambiente ruim; Comparado com a dinâmica da engrenagem. A precisão da fabricação e instalação é baixa, a distância central é maior quando a estrutura de transmissão é simples; O defeito é a velocidade instantânea e a taxa de transmissão instantânea não é constante, a transmissão de estabilidade é ruim, tem um certo impacto e ruído. No aspecto da aplicação, amplamente utilizado em máquinas de mineração, máquinas agrícolas, máquinas de petróleo, máquinas -ferramentas e motocicleta.